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Mundo: O tráfego no Canal de Suez é retomado

O tráfego no Canal de Suez é retomado

Fonte: The Wire

O Ever Given ficou preso na diagonal em uma seção ao sul do canal, interrompendo o tráfego na rota marítima entre a Europa e a Ásia.O tráfego no Canal de Suez é retomado quando o navio encalhado surge intacto

Foto: Autoridade do Canal de Suez / Folheto via Reuters

O Canal de Suez, no Egito, será reaberto para tráfego de navios em ambas as direções na noite de segunda-feira, depois que um navio de contêineres gigante que estava bloqueando a movimentada hidrovia por quase uma semana foi reflutuado, com mais de 400 navios esperando para passar.

O presidente da Autoridade do Canal de Suez, Osama Rabie, disse que o canal era navegável depois que o navio Ever Given, de 400 metros, foi libertado sem danos na manhã de segunda-feira.

“O navio saiu intacto e sem problemas. Acabamos de vasculhar o fundo e o solo do Canal de Suez e, felizmente, está sólido e sem problemas, e os navios passarão por ele hoje ”, disse ele à Nile TV.

A autoridade informou às agências de navegação que os comboios de navios retomarão a operação nos dois sentidos através do canal a partir das 19h (17h GMT), disseram dois agentes à Reuters .

O Ever Given ficou preso na diagonal de uma seção sul do canal com ventos fortes no início da última terça-feira, interrompendo o tráfego na rota marítima mais curta entre a Europa e a Ásia.

Imagens ao vivo em uma estação de televisão local mostraram o navio cercado por rebocadores movendo-se lentamente no centro do canal na tarde de segunda-feira. A estação, ExtraNews , disse que o navio estava se movendo a uma velocidade de 1,5 nós.

Depois de trabalhos de dragagem e escavação no fim de semana, equipes de resgate da SCA e uma equipe da empresa holandesa Smit Salvage conseguiram reflutuar parcialmente o navio na manhã de segunda-feira.

“A pressão de tempo para concluir esta operação era evidente e sem precedentes”, disse Peter Berdowski, CEO da Boskalis, proprietário da Smit Salvage, após o refluxo do Ever Given.

A empresa disse que aproximadamente 30.000 metros cúbicos de areia foram dragados para refluir o navio porta-contêineres de 224.000 toneladas e um total de 11 rebocadores e dois poderosos rebocadores marítimos foram usados ​​para puxar o navio.

A Evergreen Line, que está alugando o Ever Given, confirmou que o navio foi reflutuado com sucesso e disse que seria reposicionado em um lago que fica entre duas seções do canal e inspecionado quanto à navegabilidade.

Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM), os gerentes técnicos do navio porta-contêineres, disse que não houve relatos de poluição ou danos à carga.

Fila

Pelo menos 400 embarcações aguardam para transitar pelo canal, incluindo dezenas de navios porta-contêineres, graneleiros, petroleiros e de gás natural liquefeito (GNL) ou gás liquefeito de petróleo (GLP), informou a Nile TV .

A autoridade disse anteriormente que seria capaz de acelerar comboios através do canal assim que o Ever Given fosse libertado. “Não vamos perder um segundo”, disse Rabie à TV estatal egípcia.

Ele disse que pode levar até três dias para limpar o acúmulo, e uma fonte do canal disse que mais de 100 navios poderão entrar no canal diariamente. O grupo de transporte marítimo Maersk disse que as interrupções indiretas no transporte global podem levar semanas ou meses para se desfazer.

O presidente egípcio, Abdel Fattah al-Sisi, que não comentou publicamente sobre o bloqueio, disse que o Egito encerrou a crise e garantiu a retomada do comércio pelo canal.

Os preços do petróleo caíram mais de 1%, a US $ 63,85 o barril, depois que o navio foi reflutuado. As ações da Evergreen Marine Corp, listada em Taiwan, fecharam 1,75% em alta.

Cerca de 15% do tráfego marítimo mundial transita pelo Canal de Suez, que é uma importante fonte de receita em moeda estrangeira para o Egito. A paralisação custava ao canal US $ 14-15 milhões por dia.

As taxas de envio para os navios petroleiros quase dobraram depois que o navio encalhou, e o bloqueio interrompeu as cadeias de abastecimento globais, ameaçando atrasos onerosos para as empresas que já lidam com as restrições COVID-19.

A Maersk estava entre os carregadores que redirecionavam as cargas ao redor do Cabo da Boa Esperança, somando duas semanas para viagens e custos extras de combustível.

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